Die Strecke lässt sich ohne Uvær gegenüber dem letzten Jahr ganz leidlich befahren. Ok es bleibt weit, dafür sind keine Intermezzi mit Kolonnenfahren, mit tanzendem Blauwal, mit Sattelschlepperunfàllen, welche die ganze Strasse für Stunden blockieren, mit geschlossenen Strassen wegen Lawinniedergängen oder zu grossen Schneeverwehungen zu erdulden.
Kleines AutofahrABC im Schnee:
A: Achte auf dein Tempo. Bist du zu schnell, kriegst du das Tempo vor der Kurve auf den glatten Strassen kaum mehr reduziert. Vorallem, wenn dein Wagen über 2 Tonnen wiegt.
B: Bist du zu schnell, genug früh sanft bremsen mit der Rekuperation. Sinnvollerweise die Reku reduzieren auf die schwächste Stufe, damit die Räder nicht blockieren beim rekuperieren und du zum Curlingstein wirst.
C: Curlingsteine bereiten Freude, wenn sie über das blanke Eis gleiten, nicht so dein tonnenschwerer Wagen.
D: Drängeln gilt nicht. Der gesittete Scandinavier wartet auf das Ueberholzeichen des Vordermannes und hält Abstand.
E: Elektrofahrzeuge eignen sich hervorragend auf schlipferigen Strassen, wenn sie alle 4 Räder angetrieben und somit kontrolliert haben. Digital gemessen und gesteuert lassen sich die Räder sehr schnell und fein steuern, damit sie ohne Schlupf angetrieben über alle Eisflächen getrieben werden.
F: Fährt dein Wagen nicht dorthin, wohin du möchtest, gucke dorthin wo du hinfahren möchtest und tritt mit ganzer Kraft beherzt auf die Bremse (gilt nur für Wagen mit ABS 🤓). Aber gäll, nicht vergessen, immer dorthin zu gucken, wo du hinfahren möchtest und dorthin zu steuern.
G:: Ganz wichtig: Verlieren die Räder unerwartet die Haftung, bleib gelassen und erschrick nicht. Halte das Spassstrompedal neutral, damit keine Kräfte auf die Räder wirken (Weder beschleunigen noch bremsen durch die Rekuperation). Ist der Platz auf der Strasse eng oder der Wagen ist bereits im Curlingmodus, trete beherzt mit ganzer Kraft auf die Bremse (ABS-Wagen) und halte dein Ziel in Auge und steuere dorthin.
H: Hindernisse wie Elche, Rentiere, entgegenkommende Lastwagen, Eisstücke auf der Fahrbahn sollten frühmöglichst erkannt werden. Ergreife ganz sanfte Gegenmassnahmen, um die Gefahr einer Kollision zu bannen.
I: Ist dein Wagen auf weiter hindernisfreier Ebene zum Curlingstein mutiert, geniesse es und spiele damit.
Und nun komm der magische Moment, die Überquerung des Polarkreises. Die Farben werden magisch arktisch und das Herz hüpft. Angekommen.
Mi der Fähre hab ich eine kleine Abkürzung auf die Lofoten genommen, um den Umweg über Narvik zu vermeiden. Die Überfahrt war für mich gratis, weil die Dame das Nummernschild auf ihrem Hightechsmartphone nicht einlesen und manuell nicht finden konnte. Es sei ja nicht mein Fehler meinte sie gütig.
In Svolvær eingetroffen lief gleichzeitig das Hurtigrutenschff majestätisch im Hafen ein.
Wetter:
Bewölkt, Schneefall, schön von -7 bis 0 Grad
Eindrücklich! Mit Deinem ABC würdest Du wohl auch souverän eine Jäätee (Eisstrasse) bewältigen. In Estland erscheinen sie im Winter auf der gefrorenen Oberfläche vom Meeren, Seen und Flüssen. Bevor eine Jäätee freigegeben wird, muss das Eis mindestens 22 cm dick sein. Eisstrassen als schnurgerade Abkürzungen sind nur bei Tageslicht geöffnet. Die Autos müssen sich an eine Geschwindigkeit zwischen 25 und 40 km/h halten. Langsamer fahren und Anhalten ist nicht erlaubt. Geschwindigkeitsänderungen könnten Wellen unter dem Eis verursachen und es aufbrechen. Deshalb müssen Fahrzeuge auch mindestens zwei Minuten Abstand halten. Und zudem ist es verboten, Sicherheitsgurte zu tragen. Du kannst Dir vorstellen weshalb.
Die längste Jäätee Europas verbindet über 26 Kilometer den Hafen Rohuküla an der Festlandküste Estlands mit der Ostseeinsel Hiiumaa. Das wäre doch auch mal ein Projekt….
PS: Deine Bilder sind atemberaubend und machen die Auswahl als Bildschirmhintergrund sehr schwer. Kann mich gar nicht entscheiden, alle so schön kalt hier!
Ich schwimme ja gerne. In der Ostsee mit einem Blauwal, der lieber taucht als schwimmt, hätte ich jedoch meine Bedenken. Ich geb’s zu, im und am Wasser bin ich ein Gfrörli.